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，我又不急着用。”
“对了鲁犁，咱们木匠营，有五十几个人来着？”
“五十四个……奥，带上营正你，有五十五个人。”
木匠有五十五个，刚分完五个十人小队，去掉李孟羲，还余下来四个人。
刚好，这剩下的四个人可以安排做别的事。
轴承有点难做，纵然是用木头做，不要求任何实用性，只验证能否做出可行的结构，依然很难。
李孟羲觉得多出来的几个人，刚好可以协助鲁犁把轴承逐步改进出来。
想到这里，李孟羲又突发奇想，是不是可以着手把专门研发的部门也建立起来呢？
有人负责生产板车，是五个十人队，五十个数量木匠；还有少数的人不从事生产，从事研发工作，比如说研究轴承，研究特殊的新型的和轴承配套使用的车轮。
虽说力量很有限，木匠们的数量和质量都堪忧，一日两日难见成果。那十日二十日呢？甚至几个月，几年呢？
技术的发展势必缓慢，然而没有投入就必然没有产出。
李孟羲纵然不是专业的工业人员也很清楚轴承这玩意儿有多重要，可以说，堪用的轴承的在这个时代重要性不比马蹬差多少。
一辆破木头车有了轴承，性能瞬间就产生了质的变化，车轮滚动减少了很多和车轴的摩擦，立刻性能就甩开了同类所有的非轴承式车辆。
一个小小的轴承用在轮子上，能让车辆效率提高三倍。
同样的力量拉着轴承式车轮，车辆可以转的更轻快。减小了人力消耗，便意味着行军速度可以加快很多，意味着同样的车可以拉更重的物资。