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大西洋沿岸的船厂还有点差距，无论是工艺水平还是生产规模，都相去甚远，而且手头的技术专利太少，与兄弟单位交叉授权后还要倒找不少钱，每年算下来都是一笔不小的费用。
至于其他的企业，真的都拿不上台面。数量可能不少，但多是技术含量低的初级企业、商业企业，规模也不大，真是一个能打的都没有。
不过好在执委会也打算对这里加大投入了——这次不是喊口号忽悠人，是真打算投资，每年法币数百万圆是跑不掉的——毕竟这里有海军第三舰队，未来也会大量接收大量西班牙的土地和资产，不提前做好准备肯定是不行的。
对了，这里有一个流传甚广的小道消息，那就是位于南锥的黑山工业公司原本的搬迁计划被否决了，因为他们想去潘帕地区。按照工商部的最新规划，这家全国排名第三，业务涵盖采煤、钢铁、机械制造的大型工业企业，很可能要搬去智利了。具体位置还没定，有可能是目前海军第三舰队的母港柳城港，当地还有太平洋造船厂，一起搭伴的话确实可以产生一加一大于二的效果。当然也有传闻这家企业会搬去目前尚在西班牙人手里的康塞普西翁，总之消息很多，却没一个敢打包票的。
另外，曾经神秘无比的雪峰湖造船厂也可能要搬迁去智利，以支持当地的发展。雪峰湖还是太小了，在船只越来越复杂，越造越大的几天，这家堪称造船界先锋的企业受到了不小的限制，只能外迁寻求发展。考虑到目前太平洋造船厂缺乏技术实力的现状，指不定这两家船厂就会合并了。
总之，上头现在对中央谷地的态度终于慢慢扭转了过来，技术、资本、人才开始慢慢向这边汇集。东岸毕竟是个志在两洋的国家，智利的工业不起来，对太平洋的征服就只能说是一句空话，现在到了改变的时候了！