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地形很是特殊，由四个半岛组成，其中中南部的三个半岛都是直接与岛屿不大的中部地区相连的，唯独北部的米纳哈萨半岛是远离岛中地区的，与岛中地区有一条长约150公里、平均宽度不足40公里的地峡连接。中国海军进入苏拉威西海之前，这条地峡用处并不大，那时候米纳哈萨半岛上守军不多，且军备物资可以直接在万鸦老和比通港上岸，没有补给上的压力。
自从黑木结人断定中国军队可能威胁苏拉威西岛后，米纳哈萨半岛上的守军开始快速增加，并且还是对后勤依赖大的美军和日军，米纳哈萨半岛上的后勤压力顿时成倍增加。很快，中国海军就出现在了苏拉威西海和马鲁古海，万鸦老和比通港顿时间无法使用，两地的港口也直接被中国海航摧毁了。如此一来，米纳哈萨半岛上的联军只能通过陆路来获得物资补充了。
在中国海军控制着马鲁古海制海权的时候，联军海军只能从爪哇海畔的望加锡港卸载物资，再通过公路北运。漫长的运输距离迫使联军在公路沿线设立多个中转点。帕卢市作为中苏拉威西省的首府城市，交通便利又有大量可征用为仓库的厂房，也就成为了联军在苏拉威西岛北部最重要的物资集散地。
大量的物资从帕卢市出发，顺着地峡东西海岸的公路抵达米纳哈萨半岛，再运往各地驻军手中。
如今美军重新控制着马鲁古海和苏拉威西海南部海域的制海权，但万鸦老和比通港的基础设施却不是短时间内能够修复的，加上安全性方面的考虑，如今联军使用的港口只有南部的望加锡和肯达里两处，这样一来米纳哈萨半岛上六七万部队的物资补给全部依赖公路运输，压力可想而知了。
正是考虑到后勤补给线防御压力大，黑木结人将竭力请战的澳军第3步兵师留了下来，以一个师的兵力来保护帕卢市这个物资基地和地峡上的两条公路线。
中国军队同样盯上了这里，“海蛟”特战大队、“飞龙”特战大队第三中队、“利剑”特战大队第二中队全部在这条地峡活动，以地峡中部绵延的山岭和茂密的丛林为掩护，不断袭击着两侧公路上的联军运输车队。给联军造成了极大的麻烦，澳军第3步兵师也被弄得疲惫不堪，哪里还有此前请战时的盛气。
从今天白天开始，澳军第3步兵师面临了新的威胁，就是他们在黑木结人中将指导下建立的据点变得不再安全。