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“我们的火箭设计是没有问题的，质子号从六十年代中期以来就是我们大型航器的运载工具。如果在苏联时期那么多次发射都没有问题，那么现在的情况就显然不会是设计问题。”
“连续五次发射失败，这个问题必须有人负责！”
“如果找不到问题所在，私有化谈判对我们就太不利了。”
“迪米特罗戈津这个卖国贼，他究竟是站在哪边的，他是美国饶一条狗吗？”
赫鲁尼切夫航中心的会议室里，一干航、国防系统的大佬还有航中心的各主管领导们此时已经吵成一团。随着私有化的前景越来越明确，那么内部利益分配的矛盾也越来越激化、越来越浮出水面了。
航系统认为赫鲁尼切夫的估值太低，但却不考虑连续五次的发射失败已经在欧洲砸了自己的口碑。国防系统则认为涉及到国家安全，干脆就是反对私有化。而赫鲁尼切夫内部的利益也是纷繁复杂，有人认为应该尽快私有化，有人认为应该拆分之后再私有化，也有人觉得可以私有化但应该限制私营比例……
但是所有人都有一个共同的诉求，那就是必须把自己的口袋填满。
迪米特罗戈津目前是出价最高的那个，洛克希德马丁是他的金主，提供了一大笔美元用于收购这个航领域的传奇。
可是在具体的谈判之中，洛克希德却不会去当个冤大头，而迪米特罗戈津也表现出了足够的个人价值，在谈判中将国有股份代表杀的尸横遍野。揪着赫鲁尼切夫连续五次发射失败的由头，将偌大的赫鲁尼切夫价格压到了约等于一钱不值的地步。
当然，即使如此，这么大一笔钱也不是其他竞者能够拿出来的。然而显然如果赫鲁尼切夫卖的便宜了，大家口袋里的钱可就不可避免的要少了。
那么在谈判完成之前，找到一个为发射失败负责的人，就成了必然的选择。
此时的会议室里，所有人便一边在争取对自己有利的方案，另一边则拼命的想找出一个能为发射失败负责的人来。
至少从理论上来，我们找到了失败的原因，那失败就不是我的责任了，你就不能因此让我的利益受损了啊！
这究竟该是贪婪的可爱，还是坏的弱智呢？