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当然，掌握航器再入大气层和安全返回技术也至关重要。尤其是宇宙飞船，除了要使飞船在返回过程中的制动过载限制在饶耐受范围内，还应使其落点精度比返回式卫星要高，从而及时发现和营救宇航员。
前向日葵载人宇宙飞船就曾因落点精度差，结果使宇航员困在了冰雪地的森林中差点被冻死。人上有三个条件，除要研制出载人航器外，还必须拥有运载力大、可靠性高的运载工具；应弄清高空环境和飞行环境对人体的影响，并找到有效的防护措施。
高任船飞。未来的宇宙飞船将朝三个方向发展：有多种功能和用途；返回落点的控制精度提高到百米级的范围以内；返回地面的座舱经适当修理后可重复使用。
某年的一个清晨，华夏第一艘宇宙飞船“华夏” 号的试验飞行发射回收成功，标志着华夏航技术迈出了十分重要的一步，成为20世纪华夏航科技的十大新闻之一。
“华夏” 号飞船是用华夏设计制造的城长系列运载火箭发射的，这是城长运载火箭的第59次发射。这次试验飞 行中进行的空间遥感和环境监测 以及空间材料、生命、文和物理科学实验也取得了巨大成功。
这次飞行，采用了京城、安城和泉城三地同时分工协作测控的新格局，做了十分详细和周密的部署；并利用华夏的卫星和外面一些为公众服务的卫星建立的卫星信息系统，进行全方位的监测。对整个试验飞行过程的全面的测控，确保了试验的顺利进校
华夏此次飞船发射首次采用了世界上先进的发射技术，即 “三垂” 发射模式：垂直测试，垂直运输，垂直发射。
载人飞船是目前最的一种载人船器仅能往返使用一次，在太空轨道上一般能单独飞行数到十几，也可作为往返于地面和空间站之间或地面和月球以及地面和行星之间的“渡船”，还能与空间站或其他航器对接后进行联合飞校
座舱是载人飞船的核心，通常采用无翼的大钝头旋转体，有的是球形，有的是钟形，采用这种简单外形具有结构简单、工程上易于实现等特点。当飞船再入大气层时，座舱在距地面40 km 左右的高空就能急剧减速，造成的峰值减加速度（也叫最大过载）为8g左右（采用半弹道式路径返回方式可达3~4 g）。
这样的减加速度，经过选拔和训练的航员是可以承受的。座舱一般均有视野开阔的舷窗，以便航员观察发射前的准备活动、在轨交会对接情况、返回点火时的姿态和再入着陆的地面情况等。
向日葵航员曾多次在自动对接系统失灵情况下，通过舷窗进行手动对接获得成功。服务舱又叫推进舱、设备舱或仪器舱，它一般紧接在座舱后面。
通常安装推进系统、电源、气瓶和水箱等设备，起保障和服务作用，为飞船提供动力，为航员提供氧气和水。
轨道舱也称工作舱，它位于座舱前面，是为了增加航员的活动空间。一般是航员在轨工作场所，里面装有多种试验设备和实验仪器。
气闸舱是航员在轨出舱时，保证飞船舱内气体不致全部漏到宇宙空间的设备，即供航员进入太空或由太空返回用的气密性装置。在2舱式飞船中它是座舱的一部分，在3舱式飞船中它是轨道舱的一部分。
对接机构也叫对接舱，它与座舱或轨道舱相连，用于与其他飞船或空间站对接和锁紧。 载人飞船的应急救生装置，用于保障在紧急情况下使航员安全返回地面，或转移到其他载人航器上。现有弹射座椅、救生塔、分离座舱和载人机动装置几种。
为了保证航员能够进入太空和安全地返回地面，载人飞船一般设有结构分系统、生命保障分系统、热控制分系统、姿态控制与轨道控制分系统、推进分系统、无线电通信与测控分系统、电源分系统、仪表与照明分系统和返回着陆系统等多个分系统。
其中生命保障分系统、应急救生分系统、仪表与照明分系统等为载人航器特有的。因而比无人卫星复杂得多，是人类航技术的一次突破性飞跃。
据山楂太空网报道，随着一系列新型商业飞船浮出水面，私人太空飞行的时代已经近在眼前。山楂宇航局的航飞机即将退役，虽然航飞机的退翅对宇航局的太空运输产生不利影响，但同时也为私人飞船的发展提供了一个好机会。