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破动力电池等关键技术，建设充电基础设施，技术上需要从材料、电池、管理系统、机械加工等全面考虑，并用技术法规形式确保技术领先。
由龙头企业带动各企业投入资金建立新能源汽车的研发机构，广泛吸纳新能源汽车研发人才，使其参与新能源汽车技术的研发。
3．促进生产规模化。
汽车零部件应该与汽车整车同步发展，新能源汽车的发展也不例外。
整车企业与零部件企业的利益相关，零部件企业的发展需要整车企业的拉动，而整车企业品牌的创造需要零部件企业的支撑。
政府应重视整车和零部件的同时开发与生产，整合两类企业间的资源使其加强信息沟通，从而促进新能源汽车整车和零部件的相互促进与协调运行。
还要加强汽车企业的联动合作，结成稠密的网络组织，建设产业集群的内部网络联系，共同面对快速变化的外部市撤境和技术要求，从而提高生产率，促进规模化生产。
4．明确市场定位。
美、日、欧等国都是从自身实际出发，选择适合本国发展的新能源汽车种类。
我们要明确我国新能源汽车产业发展的定位，找准市朝发展的突破口，综合考虑技术水平和成本因素，确定重点发展的车型。
总体上看，充电式混合动力汽车的技术已经趋于成熟，当前应该作为重点车型加以推广;
纯电动汽车发展潜力较大，所用锂电池的性能优良，综合考虑纯电动汽车的蓄势里程等相关因素，应该在公共用车领域推广;
燃料电池汽车的价格相对高昂，而且其技术仍然不成熟，当前不适合我国的市朝推广。”