第四章

云南高原地处祖国的西南边陲。在婀娜多姿，万般优美的共和国辽阔版图上，占有相当特殊的一席之地。

在祖国的大花园中，它是一朵绚丽多彩的花朵。少数民族众多，是它最鲜明的特点。这些来自穷山荒野的强猛汉子，剽悍女郎，赶上了民族解放，世纪进化的大好时光，在**的领导下，推翻了压在头上的三座大山，摈弃了奴隶社会遗留下来的“打冤家”等种种恶习，相互间和睦相处，共同奋斗；为建设新型富裕安定团结基本温饱型的社会主义不惜吃苦流汗。这里的气候也令游人叫绝，东南边风调雨顺，江河流淌；西北边冰封雪盖，群山延绵。有游滇文人作赋：窒息山岭哀星月，隐匿竹林戏孔雀。冰雪玉龙腾丽江，裸傣狂欢泼水节。

因其独到的地理位置，这一方地势、森林、水源、矿藏，都富有超常的奇异景观。千万年来，吸引着无数生物在此繁衍生息。不少现今已被证实的考古学就证明，这里是地球人类最早出现和进化的地区之一。根据光怪陆离，艳丽聪颖的民间故事的丰富渊博，把此地称之为当年女娲补天时的落脚处，恐怕也不会有人怀疑。令人费解的是，生存在这里的人们（也包括动植物等一切生物），竟没有跟上人类发展的步伐。在二十世纪中叶，这个地区居然落后了中原大地达几个世纪的漫长距离。全国解放时，灾难深重的少数民族依然在封建社会，甚至于奴隶社会的压迫下苦苦挣扎。

重叠崎岖的大山，环绕着这片未开发的土地，封锁了各个方向与外部的交通，障碍了各部落间的来往。解放初期，交通最发达的梳春城昆明与下属地州市间的物资交流，多数还依靠马帮驮运。要再深入到边远的丛山密林，连马匹也难行走，就只能由人们身背头顶，一步一步搬进去了。在山林野径中穿行上下，平原地区常用的推车挑担就多有不便，所以云南人从小习惯头负重物，不要小看这方人种身材多低矮，当你亲眼见普通女娃也能背着百余斤的笆篓爬山越岭如履平地，实在不得不赞叹折服。历尽艰辛的先民们，就是在这样恶劣贫困的条件下，以其不屈不挠，坚忍不拔的毅力，顽强拼搏，矢志不移地创建着自己的生活，自己的家园。

大理距昆明约四百公里，是滇西北要塞。自古为兵家必争之地，王国立业之基。勤劳勇敢的白族人民，数千年前就选中了这块宝地，一代一代，兢兢业业，用自己的聪明才智及改天换地的力量，谱写着可歌可泣的南昭历史，创造着繁茂绝伦的苍洱文化。

下关汽车运输总站组建于建国初期大跃进年代。公路交通，机械运输在边疆建设，民族发展中的重要性，很早就在中央的全面战略上投下一记重重的砝码。尽管当时环境很差欠，力量很薄弱，下关还是被圈定为最初的运输基地，一开始仅有五辆车，十四个人，连个象样的车队都算不上。但开发者们相当清楚自身所承担的责任，他们硬是凭着这点本钱，白手起家，担负起了百岭千川的运输任务。

滇西高原山岭连绵，地势复杂，石坚土松，人烟稀少。据说本世纪初期，曾有世界一流的铁路专家到此做过实地考察，几个大鼻子洋人气宇轩昂的进来，灰不溜秋的离去，留下一句话：收效可创一流，损耗也破记录，谁能修成此道，必为铁路之父。因为这条高原铁路，每百公里平均要凿三十个隧道，建十座高架桥，且这些洞桥的长度一般都要在二三百米上下，长的甚至得上千米。再加上沿途村寨部落的落后意识，对修路采取一种敌视的抵制态度，根本没法动工。在国力憔悴，一穷二白的旧中国，如此近乎天文数字的巨大工程，无人敢将此事提到施展的日程上来。再加上没有合适的河道，水运也不存在。因此，汽车就是唯一实惠可行的现代化运输工具了。

三十年来，随着祖国建设突飞猛进的飞跃步伐，边疆山区的公路也有了巨大发展。如今，省属各地州市都有了自己的大小不等的汽车运输总站或车队，下属的县区乡镇基本都通了公路。象下关这样起步较早的地区，更是今非昔比，气象万千，已成为拥有五百辆货车，二百辆客车，四千多职工，各县有分站，集运输、修理、教育、经营为一体的大型综合总站。

山区的公路基础较差，百米平直的标准路段不多，而多数则是依山而建，顺势起伏的盘山路，在没头没尾的群山中上下出没，路面多为柏油浇铺的三级标准，还有些乡村间临时路段质量就更糟糕，能有四级的简单小路，对面相遇能勉强让得过去就不错了。做为一个驾驶员，整天在如此不见人迹，多弯多坡的道路上颠簸，确是相当艰苦的。光有高超的技术还远远不够，更需要有坚定的信念及吃苦耐劳的精神。他们中有种幽默的说法：即使中原最优秀的老司机上这儿驾车，也少不了背若芒刺，几身冷汗。平川一放三五里，抽烟还带喷烟圈的驾驶法在这里绝对行不通，盘山路上稍一走神，不是撞山就是堕谷，谁敢大意？而这边锻炼出来的驾驶员，包括才领到驾照，行程不满千里的小青年，到中原也属于最出色的特极行列，足以应付任何突发的惊险情况。这种说法虽属噱言杂谈，却也不乏几分道理。有人作《行路》诗：

滇西路盘旋， 百岭千道弯。

仰头天地小， 凝目途无边。

岭外又是岭， 山竟有山。

崎岖通天径， 闻声不见面。

鸣笛互致意， 会友得半天。

日光林间碎， 月下鸟兽伴。

行程多艰险， 咬牙往回赶。

只愿早归家， 莫误亲人盼。

诗中豪气虽略嫌不足，实情则真诚无疑，这就是开车人的性格。干这一行的，大多不讲空话，务实敬业是每个人都必须遵崇的基本。现在改革开放，大抓生产是这样；当年政治第一，斗私批修时也是这样。年过半百的老师傅是这样；嬉皮笑脸的小青年也是这样。因为他们所干的工作，所追求的事业，就是这个性质，来不得半点虚假空套。不管跑快跑慢，眼手配合未能误方向；无论拉多拉少，身心全神更须遵条例。螺栓拧得不紧，途中就可能将车轮跑飞；油箱汽油不足，发动机肯定在半道熄火。这些全都是要命的买卖，如何敢马虎？谁会拿生命开玩笑，谁愿用灾祸做儿戏？一上车就听到师傅无休止地念叨“安全第一”，并把自己经过见过听到过的各种危险场面尽可能生动的展示出来。这些都是不可多得的，可说是带血的甚至是用生命换来的教训，谁敢以技高而忽视，或

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